El alquiler de baterías es un modelo de negocio habitual
En la tarde del 5 de diciembre, Foton Motor anunció su intención de crear una empresa conjunta con CATL para desarrollar el negocio de arrendamiento operativo de baterías de nueva energía y explorar conjuntamente el mercado de operación de escenarios de nueva energía. El capital social de la empresa conjunta asciende a 200 millones de RMB, y Foton Motor y CATL poseen cada una el 50% de las acciones.
El alquiler de baterías es un modelo de negocio habitual en el mercado del intercambio de baterías, y CATL es un socio al que no se puede ignorar. En los últimos años, CATL ha realizado frecuentes acuerdos en el sector del intercambio de baterías, lanzando la marca de intercambio de baterías «EVOGO» y la tecnología MTB, y desarrollando continuamente nuevos escenarios de intercambio de baterías para camiones pesados, maquinaria de construcción y turismos. de baterías en nuevos escenarios.
Centrarse en el alquiler de baterías
Según el anuncio, Foton y CATL tienen la intención de crear una empresa conjunta con una participación de 100 millones de RMB cada una, ambas con una participación del 50%, centrándose la empresa conjunta en el negocio de leasing de baterías de camiones de nueva energía.
El denominado leasing de baterías se refiere a los consumidores que compran vehículos de nueva energía sólo con la parte de la carrocería excepto la batería, y obtienen el derecho a utilizar la batería del vehículo de nueva energía mediante el leasing de la batería. Como los nuevos camiones energéticos están equipados con baterías de mayor capacidad, que son más caras, el método de alquiler de baterías puede satisfacer las necesidades de los propietarios de vehículos para mejorar la eficiencia operativa y reducir el coste de compra de un vehículo.
Para el establecimiento de esta empresa conjunta con CATL, Foton dijo que promoverá las ventas de vehículos nuevos de la compañía, desarrollará el mercado de operación de escenas de nueva energía y ganará una mayor cuota de mercado; al mismo tiempo, es propicio para dominar los recursos de la batería y establecer ventajas competitivas básicas.
Foton lleva desarrollando vehículos comerciales de nueva energía desde 2003, y ahora ha formado una gama completa de productos de nueva energía para camiones pesados, camiones medianos, camiones ligeros, vehículos especiales y autobuses. De enero a octubre de este año, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía de Foton experimentaron un fuerte aumento, con unas ventas acumuladas que alcanzaron las 16.475 unidades, lo que supone un incremento interanual del 166,46%.
Según el juicio de la empresa, para 2025, la tasa de penetración de las nuevas energías en la industria de vehículos comerciales alcanzará alrededor del 15%, con un total de 500.000-600.000 unidades. De acuerdo con el objetivo del 20% de cuota de mercado, las ventas de vehículos de nuevas energías de Foton superarán las 100.000 unidades, y la demanda de bateria coche electrico también crecerá.
Los datos muestran que nueve de cada diez camiones pesados o maquinaria de construcción de nueva energía están equipados actualmente con baterías CATL power, lo que convierte a CATL en el socio preferido de los fabricantes de camiones en su transición a la electrificación. En agosto de este año, CATL y Jiefang crearon una empresa conjunta en Hebei, China, que abarca la venta de vehículos comerciales de nueva energía, el comercio de energía verde, el comercio de créditos de carbono, el arrendamiento de vehículos, el comercio de vehículos usados y la asunción de capacidades, dedicada a construir un ecosistema de camiones de nueva energía.
Se espera que para 2025, Jiefang alcance unos ingresos acumulados de 1.500 millones de RMB, construya una red de más de cinco estaciones de intercambio de baterías, con más de 100 estaciones de intercambio de baterías y más de 20.000 vehículos de nueva energía en servicio.
Múltiples posiciones de CATL en el intercambio de baterías
El intercambio de baterías, como forma de reabastecer de energía a los vehículos de nueva energía en paralelo a la ruta de recarga, cuenta con tres categorías principales de participantes: los fabricantes de vehículos, los fabricantes de baterías representados por CATL y los operadores terceros.
Para CATL, tener acceso a activos de baterías de menor coste es un punto fuerte, y crear soluciones estandarizadas y universales con la máxima compatibilidad con los fabricantes de vehículos es la principal forma de crear un ecosistema.
A principios de este año, CATL lanzó la marca de intercambio de baterías «EVOGO» y la solución combinada de intercambio de baterías. La solución combinada de intercambio de baterías consta de un «bloque de intercambio de baterías, una estación de intercambio rápido de baterías y una app», de los cuales el «bloque chocolate de intercambio de baterías» es una batería de producción en serie desarrollada específicamente para la implantación del intercambio de baterías compartido y puede adaptarse a la mayoría de los modelos desarrollados sobre plataformas eléctricas puras.
El Presidente de CATL afirmó que EVOGO proporcionará intercambio de baterías para todos los modelos de vehículos del mercado a través de una interfaz de baterías unificada y una adaptación universal. CATL invertirá en más de 50 estaciones de intercambio de baterías para finales de este año y espera construir 5.000 estaciones de intercambio de baterías para finales de 2025.
En opinión de CATL, la solución definitiva para la gama de 80.000 a 120.000 RMB es el chocolate de intercambio de baterías, ya que es precisamente en la gama de precios de 80.000 a 120.000 RMB donde la electrificación es más difícil de sustituir, y con el chocolate intercambio de baterías, el coste de primera compra de un vehículo de nueva energía puede ser inferior al de un vehículo de combustible. La velocidad de intercambio de baterías es igual a la del repostaje del coche de combustible, lo que resuelve el problema de la rentabilidad.
En el sector del intercambio de baterías de camiones pesados, la primera tecnología MTB de CATL aterrizó en septiembre de este año. Se informa de que la tecnología MTB integra los módulos directamente en el soporte/chasis del vehículo, lo que permite un aumento del 40% en el aprovechamiento del volumen del sistema, una reducción del peso del 10% y una vida útil de 10.000 ciclos/10 años, y resuelve el problema de la disipación del calor mediante un original sistema de refrigeración por agua en forma de U, proporcionando una solución estándar para el intercambio de baterías de camiones pesados y maquinaria de construcción.
Al mismo tiempo, CATL ha desarrollado una estacion estándar de intercambio de baterías para camiones pesados, que permite al usuario la flexibilidad de seleccionar diferentes capacidades de batería en función de la distancia recorrida.
Por supuesto, el intercambio de baterías sigue enfrentándose a problemas como la gran inversión inicial y la dificultad de formar un circuito cerrado a corto plazo, por lo que la tendencia sigue siendo que todas las partes implicadas en la cadena industrial trabajen juntas. En septiembre de este año, CATL, junto con PetroChina, Sinopec, SAIC Group y Shanghai International Automobile City Group, creó Jieneng, una empresa conjunta para desarrollar y promover la tecnología de intercambio de baterías, la operación y gestión de baterías, los servicios de big data y otros negocios relacionados con la separación del vehículo y la electricidad, con el alquiler de baterías como núcleo.
