La disposición de las pilas cilíndricas de muchas empresas de cabecera
Recientemente, GOTION ha demostrado a sus clientes por primera vez dos celdas cilíndricas de la serie 46, 39Ah y 50Ah, con una densidad energética de 310Wh/kg, carga rápida hasta el 80% en 18 minutos a temperatura ambiente, y sin difusión de calor garantizada en el entorno de pruebas extremas UN38.3. Esto indica que GOTION ha entrado en el campo de las 46 grandes baterías cilíndricas.
En este momento, el campo de las baterías cilíndricas cuenta ya con varias empresas de cabecera, como CATL, EVE, LGES, Panasonic battery, Envision, GOTION y Svolt, de las cuales CATL, Envision y GOTION no han revelado al mundo exterior, por activa y por pasiva, información sobre su gran diseño cilíndrico hasta este año. Además, según la información sobre patentes publicada anteriormente por BYD, parece que también está desarrollando baterías cilíndricas de gran tamaño.
En cuanto a las empresas automovilísticas, Tesla es una gran fan de los grandes cilindros, y BMW también es un activo promotor de las baterías cilíndricas. En septiembre de este año, BMW Group dio a conocer la noticia de que sería el primero en utilizar celdas cilíndricas en sus modelos de «Nueva Generación» a partir de 2025. La nueva tecnología de células se adapta perfectamente a la nueva arquitectura de los modelos eléctricos puros y no sólo aumentará significativamente la densidad energética, la autonomía y la velocidad de carga, sino que también reducirá la huella de carbono y el consumo de recursos en la fabricación de las células.
Dado que las pilas cuadradas y las baterías blandas dominan el mercado mundial de baterías eléctricas, ¿por qué las empresas de automóviles y baterías están centrando su atención en las grandes baterías cilíndricas, unas eficientes baterias recargables?
La alta seguridad y la economía hacen que las grandes baterías cilíndricas destaquen
En primer lugar, la alta seguridad de las grandes baterías cilíndricas es técnicamente posible, puede evitar la difusión térmica, que es una premisa básica; en segundo lugar, la eficiencia de producción de las grandes baterías cilíndricas puede ser muy alta, y el coste de fabricación se reducirá significativamente; además, debido a la alta seguridad, las grandes cilíndricas pueden utilizar alto níquel, ánodo de silicio, nanotubos de carbono, lámina de cobre de alta gama y otros materiales de vanguardia, haciendo que su rendimiento sea significativamente mejor que los materiales de las baterías existentes. Esto hace que sea significativamente mejor que los materiales de las baterías existentes. Además, las grandes baterías cilíndricas también se adaptan bien al diseño integrado de vehículos completos y presentan ventajas en CTP, CTC, etc.
Según el Grupo BMW, las nuevas células cilíndricas tienen un diámetro estándar de 46 mm y dos alturas diferentes de 95 mm y 120 mm, lo que permite un aumento de la densidad energética de más del 20% en comparación con las células cuadradas actuales, un aumento de la autonomía de hasta el 30% y un aumento de la velocidad de carga de hasta el 30%. En cuanto al coste, teniendo en cuenta el entorno actual del mercado, la sexta generación de baterías puede reducir el coste hasta un 50% en comparación con la quinta generación.
El presidente de EVE dijo que, en términos de desarrollo de tecnología de productos de baterías, EVE se centra en el diseño de baterías de litio cilíndricas y de hierro de gran tamaño, cuyo objetivo principal es reducir significativamente el coste por Wh de las baterías de litio y mejorar el rendimiento del producto. Las grandes baterías cilíndricas y las grandes baterías de hierro-litio serán los principales productos de la empresa en los próximos tres años, y la eficiencia de fabricación de las grandes baterías cilíndricas puede aumentar un 30%.
Alta seguridad, alta eficiencia de fabricación y buena economía, lo que tiene una importancia extraordinaria para la fabricación masiva y la popularidad de los vehículos eléctricos, que es también una razón importante para el enfoque y la disposición de las empresas de automóviles y baterías.
Comienza a construirse una capacidad de producción a gran escala
Basándose en su demanda de baterías cilíndricas de gran tamaño, BMW y sus socios establecerán dos plantas de celdas en China, dos en Europa y una en el Área de Libre Comercio de Norteamérica, con una capacidad anual de 20 GWh para cada una de las seis plantas de celdas, según el Director de Compras y Redes de Proveedores del Grupo BMW.
Para sus socios chinos, el Grupo BMW ha adjudicado contratos por valor de más de 10.000 millones de euros a CATL y EVE para la producción de células de baterías. Los dos socios construirán dos plantas de células en China y dos en Europa, cada una con una capacidad anual de 20 GWh, lo que significa que CATL y EVE suministrarán 40 GWh de grandes baterías cilíndricas al año al Grupo BMW en China y Europa, respectivamente.
EVE inició el año pasado la construcción de un proyecto de baterías cilíndricas de gran capacidad de 20 GWh en Hubei (China) y anunció en marzo de este año que construiría una base de producción de baterías cilíndricas de gran capacidad en Hungría, mientras que CATL no ha anunciado ninguna noticia sobre capacidad, pero basándose en su pedido al Grupo BMW, espera construir proyectos de baterías cilíndricas de gran capacidad con una capacidad anual de más de 20 GWh en China y Europa respectivamente.
El 6 de diciembre, Envision anunció que construirá una superfábrica de baterías eléctricas en el condado de Florence (Carolina del Sur, EE.UU.), con una capacidad anual prevista de 30 GWh, que suministrará productos de baterías eléctricas cilíndricas de gran tamaño para la nueva generación de modelos de BMW Group. En el futuro, la planta tendrá capacidad para ampliarse y suministrar baterías de alta calidad a otros clientes mundiales de Envision, además de satisfacer la demanda de baterías cilíndricas de gran tamaño para el Grupo BMW.
Samsung SDI está construyendo actualmente una línea de prueba de baterías 4680 en Corea del Sur, con una capacidad anual prevista de 1 GWh. Si la prueba sale bien, Samsung SDI producirá en serie baterías 4680 en su planta de Malasia, con una capacidad prevista de 8 a 12 GWh. En 2020, Tesla construyó una línea piloto para la producción de baterías 4680 en su planta de baterías de California, Estados Unidos, con una capacidad prevista de 10 GWh al año, y las fuentes dicen que Tesla superó los 100 MWh de producción de baterías 4680 en el primer trimestre de este año. Tesla seguirá satisfaciendo su demanda futura.
