Los datos muestran que las exportaciones chinas de vehículos de nueva energía continuaron su elevado crecimiento, exportando 499.000 unidades en los 10 primeros meses de 2022, un 96,7% más interanual. Junto con la aceleración de los vehículos de nueva energía fabricados en China hacia el mundo, las empresas de poste de carga también empezaron a maquetarse en otros países. La industria del poste de carga en otros países puede entrar en el punto de inflexión de la demanda en 2023 bajo el estímulo de las subvenciones políticas y el aumento de la penetración de los vehículos de nueva energía, y se espera que los productos chinos abran rápidamente el mercado en otros países con la ventaja del rendimiento de alto coste.
Políticas de poste de carga en Europa y EE.UU.
Desde 2021, muchos países de Europa y EE.UU. han lanzado políticas relacionadas con el poste de carga y planes de subvenciones para promover el rápido desarrollo de infraestructuras de recarga de nuevas energías. 2021, EE.UU. anunció en noviembre que invertiría 7.500 millones de dólares en infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos. La inversión pretende construir unos 500.000 puestos de carga públicos en todo EE.UU. de aquí a 2030. El 27 de octubre de 2022, la Unión Europea acordó un plan de «cero emisiones de CO2 a partir de 2035 para todos los turismos y vehículos comerciales ligeros vendidos en el mercado de la UE», lo que equivale a prohibir la venta de vehículos de gasolina y diésel a partir de 2035.
Suecia 2022 introdujo en agosto un incentivo a las estaciones de recarga de vehículos eléctricos con subvenciones de hasta el 50% para inversiones en estaciones de recarga públicas y privadas, una subvención máxima de 10.000 coronas por cada poste de carga privado y el 100% para estaciones de recarga rápida utilizadas exclusivamente con fines públicos.
Islandia tiene previsto destinar aproximadamente 53,272 millones de dólares a subvenciones para infraestructuras como los poste de carga públicos entre 2020 y 2024; el Reino Unido ha anunciado que, a partir del 30 de junio de 2022, todas las viviendas nuevas de la región de Inglaterra tendrán que estar equipadas con al menos un poste de carga para vehículos eléctricos. El nuevo poste de carga seguirá creciendo rápidamente. Sin embargo, el ritmo de construcción de nuevos poste de carga está seriamente desajustado con el ritmo de crecimiento de las ventas de nuevos VE, lo que contribuye a la urgente necesidad de su construcción y a un mayor margen de desarrollo.
Se prevé que las ventas de vehículos de nueva energía alcancen los 7,3 millones y los 3,1 millones en Europa y Estados Unidos, respectivamente, de aquí a 2030. El rápido crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos estimulará una explosión de la demanda de construcción de postes de carga en Europa y Estados Unidos. En comparación con China, la actual infraestructura de postes de carga en Europa y Estados Unidos está muy infradotada y contiene un enorme espacio de mercado. En abril de 2022, la proporción de coches amontonados en Estados Unidos era de 21,2:1 y la proporción global de coches amontonados en la UE era de 8,5:1, con Alemania a 20:1, Reino Unido a 16:1, Francia a 10:1 y Países Bajos a 5:1, todos ellos con una gran diferencia con China.
El mercado del poste de carga en Europa y EE.UU.
Al igual que la industria de las motos eléctricas, se estima que el espacio de mercado global de poste de carga en Europa y Estados Unidos totalizará aproximadamente 73.120 millones de RMB en 2025 y crecerá hasta 251.510 millones de RMB en 2030. desde la segunda mitad de 2022, varias empresas que cotizan en bolsa implicadas en el negocio de poste de carga han revelado la disposición de su negocio internacional. autel dijo que su poste de carga de intercambio ha estado en funcionamiento desde que Autel ha señalado que su AC poste de carga está a la venta desde finales de 2021 y ha recibido pedidos de varios países, como Reino Unido, Singapur, Francia, Países Bajos y Alemania, y se está entregando gradualmente.
East dijo que es optimista acerca de las oportunidades de desarrollo del mercado internacional de poste de carga, y con el fin de comprender plenamente las políticas, reglamentos y umbrales de acceso de los mercados de otros países, previamente ha comenzado a llevar a cabo activamente la certificación pertinente y el trabajo de prueba, y ha pasado una serie de pruebas o certificaciones, tales como la agencia de pruebas autorizada europea TÜV. Camry declaró durante la encuesta que la empresa ha estado desarrollando productos de carga y distribución de energía de norma europea y estadounidense, y que los productos de poste de carga de norma europea de la empresa se han desarrollado y se están lanzando gradualmente a los mercados de otros países a través de otros equipos y canales nacionales.
Por qué las empresas chinas de poste de carga optan por una presencia mundial
El rápido crecimiento de las exportaciones de vehículos eléctricos fabricados en China está impulsando directamente a las empresas chinas de poste de carga a acelerar su presencia en otros países. mcmc también está estudiando otros mercados y la exportación de mainframes de poste de carga como nuevo punto de beneficio. En la actualidad, los equipos de poste de carga de la empresa se exportan principalmente al sudeste asiático y Sudamérica, y también está desarrollando productos de estándar europeo y americano.
Entre ellos, el mercado europeo es el principal destino de exportación de los vehículos eléctricos chinos. Según las estadísticas aduaneras totales, en la primera mitad de 2022, el mercado de Europa Occidental representó el 34% de las exportaciones chinas de turismos de nueva energía. Además de ser optimistas respecto a los mercados de otros países, la razón por la que las empresas chinas de poste de carga eligen la distribución global también radica en que el mercado chino está saturado y las empresas de poste de carga se enfrentan a difíciles dilemas en términos de rentabilidad y necesitan urgentemente encontrar nuevos espacios de mercado para crear rentabilidad.
El explosivo desarrollo de la industria china de poste de carga desde 2016 ha atraído capital de todos los ámbitos, incluidas grandes empresas energéticas como State Grid y Southern Power Grid, empresas de automóviles tradicionales como SAIC y BMW, empresas de automóviles de nueva energía como NIO y Tesla, y gigantes de todos los ámbitos como Huawei y CATL.
Según los datos, actualmente hay más de 270.000 empresas relacionadas con el poste de carga en China, y siguen creciendo a un ritmo elevado. En el primer semestre de 2022 se incorporaron 37.200 nuevas empresas, lo que supone un aumento interanual del 55,61%. La mayor rentabilidad del mercado postal de otros países resulta atractiva para las empresas postales chinas en un entorno cada vez más competitivo. El mercado chino del poste de carga se caracteriza por una gran intensidad competitiva y márgenes brutos reducidos. El precio de una sola W de poste de carga de CC es sólo de 0,3 a 0,5 RMB, mientras que el precio de una sola W de poste de carga en otros países es actualmente de dos a tres veces superior al de China.
A diferencia de China, donde la competencia homogénea es feroz y las barreras de entrada para la certificación en otros países son elevadas, las empresas chinas de poste de carga tienen mayores posibilidades de rentabilidad en los mercados de otros países gracias a sus ventajas de costes, y se espera que sus productos abran rápidamente los mercados de otros países con sus ventajas de rentabilidad.
