La primera planta internacional de CATL en Turingia (Alemania) ha alcanzado recientemente la producción en masa de células de baterías de iones de litio, tal y como estaba previsto, marcando un hito en la presencia mundial de CATL. La construcción de la planta, con una inversión total prevista de 1.800 millones de euros y una capacidad prevista de 1,4 GWh, comenzará en 2019. El primer lote de células se descargó con éxito de la primera línea de producción de células de la planta G2; la instalación y puesta en marcha de las líneas de producción restantes se encuentra en pleno desarrollo para lograr con éxito la producción.
CATL anunció oficialmente en agosto de este año su intención de construir una fábrica de bateria coche electrico en la ciudad oriental de Debrecen (Hungría), con una capacidad prevista de 100 GWh y una inversión de 7 340 millones de euros. La empresa anunció en abril de este año que sus filiales iban a crear una empresa conjunta con IBI para un proyecto de fabricación de baterías en Indonesia, con una inversión prevista de 1.638 millones de dólares. Además, el 15 de diciembre, CATL y Ford Motor Company estudian la creación de una planta de baterías en Michigan, EE.UU. La nueva planta suministrará baterías de litio hierro fosfato para los modelos de vehículos eléctricos de Ford y la inversión ascenderá a miles de millones de dólares.
Los fabricantes chinos de baterías construyen fábricas en otros países
El 15 de diciembre, GOTION firmó un acuerdo de cooperación con Nuovo Plus, una empresa de soluciones energéticas del grupo tailandés PTT, para crear una empresa conjunta centrada en el diseño, desarrollo, fabricación, venta y exportación de módulos de baterías y productos Pack, con el fin de explorar conjuntamente el mercado de las nuevas energías de la ASEAN y trabajar en la construcción de una base ASEAN para la exportación de baterías. El capital registrado inicial de la empresa conjunta es de aproximadamente 60,06 millones de RMB.
El 9 de diciembre, Svolt Europe firmó oficialmente un contrato de arrendamiento a largo plazo con el equipo del proyecto de su planta PACK de módulos de Hochswelle, en el Sarre, lo que supone un nuevo hito en la construcción de la primera planta de Svolt en Alemania y un paso más en la expansión de su negocio europeo.
El 9 de diciembre se inauguró oficialmente la construcción de la primera superfábrica de baterías del Reino Unido, la segunda fábrica de Envision en Sunderland. La primera fase, con una capacidad anual prevista de 12 GWh, estará operativa en 2025 y se espera que proporcione baterías de alto rendimiento, gran seguridad y cero emisiones de carbono para más de 100.000 vehículos eléctricos al año en todo el mundo.
El 6 de diciembre, Envision anunció oficialmente que construirá una superfábrica de baterías eléctricas en el condado de Florence, en Carolina del Sur (EE.UU.), con una capacidad anual prevista de 30 GWh, lo que supone el desembarco de la tercera superfábrica de baterías de Envision en Norteamérica.
Según las estadísticas, hasta la fecha, varias empresas chinas de baterías de litio, entre ellas CATL, EVE, Svolt, Envision, GOTION, Farasis y CALB, han anunciado oficialmente la construcción de proyectos internacionales, y el número de fábricas asciende a 23, de las cuales 18 han anunciado su capacidad de producción prevista, con un total de más de 366,5GWh.
En cuanto a los destinos de las fábricas de baterías, las empresas chinas se centran principalmente en Europa y el Sudeste Asiático. Se calcula que, si se cumplen los planes anunciados por las empresas, la capacidad europea de producción de baterías alcanzará los 1.200 GWh en 2031, de los cuales el 44% procederá de plantas creadas por empresas asiáticas en Europa, y sólo el 43% de la capacidad procederá de empresas europeas locales. En cuanto a la procedencia de las empresas, las chinas estarán a la cabeza con 331 GWh de capacidad en Europa en 2031, con las surcoreanas en segundo lugar con 192 GWh de capacidad; seguidas de las francesas y suecas y de las estadounidenses; seguidas de las alemanas, noruegas y británicas.
Los pedidos impulsan la distribución mundial de las empresas chinas de baterías
Según las estadísticas, desde 2022, cinco empresas chinas de baterías, CATL, Sunwoda, EVE, GOTION y Envision, han anunciado que han recibido pedidos de baterías eléctricas de empresas automovilísticas de otros países, y el periodo de firma de la cooperación dura principalmente entre 3 y 5 años. Entre ellos, CATL alcanzó un total de siete cooperaciones, incluyendo Japón, Corea del Sur, Europa, Estados Unidos, Vietnam, Tailandia y otros lugares, llevando a las empresas chinas de baterías a acelerar la construcción de la cadena de suministro internacional.
Además, otras empresas chinas de baterías de potencia, como BYD, GOTION, EVE, Envision, Sunwoda y Farasis, también han empezado a entrar en la cadena de suministro de las empresas automovilísticas internacionales. Aunque no son tan grandes como CATL en cuanto al tamaño de las baterías de potencia, también son muy rápidas en la distribución internacional y ya han recibido un gran número de pedidos de empresas automovilísticas internacionales.
Los datos muestran que de enero a septiembre de este año, las exportaciones chinas de baterías eléctricas ascendieron a 90,6 GWh, de los cuales 26,6 GWh fueron baterías ternarias y 63,8 GWh baterías de litio hierro fosfato, mientras que en octubre y noviembre, las exportaciones chinas de baterías eléctricas fueron de 14,7 GWh y 22,6 GWh respectivamente. Se espera que el volumen de exportación de baterías eléctricas supere los 150 GWh este año.
Los datos del instituto de investigación coreano muestran que la base total instalada de baterías para vehículos eléctricos registrada por los países de todo el mundo entre enero y octubre de 2022 fue de 390,4 GWh, lo que supone un aumento interanual del 75,4%. Entre ellas, la cuota de mercado de seis empresas chinas alcanzó el 58,6%, con CATL a la cabeza con 137,7 GWh de capacidad instalada, casi duplicando la tasa de crecimiento interanual; la capacidad instalada de BYD, CALB, GOTION, Sunwoda y EVE fue de 51,5 GWh, 16,3GWh, 11,3GWh, 6,5GWh y 5,1GWh, respectivamente, mostrando todas ellas cifras de tres dígitos. Ocupan los puestos tercero, séptimo, octavo, noveno y décimo, respectivamente, en la clasificación mundial de instalación de baterías eléctricas.
Además de construir fábricas internacionales, los GDR también se han convertido en una nueva vía para que las empresas chinas de baterías de litio salgan al extranjero desde 2022. GOTION y Sunwoda se han convertido en las primeras empresas chinas de baterías en emitir GDR con éxito en Suiza.
Resumen
Bajo la tendencia general de reducción de las emisiones de carbono, la transición de la industria automovilística mundial hacia la electrificación se ha hecho muy evidente, y la penetración en el mercado de los vehículos de nueva energía en muchos países y regiones entrará en un periodo de rápido crecimiento. A medida que despeguen las entregas de puntos fijos multinacionales y se inicie la construcción de fábricas internacionales una tras otra, también seguirá aumentando la cuota de mercado mundial de las empresas chinas de baterías eléctricas.
Al mismo tiempo, el diseño global de los fabricantes de bateria electrica también se enfrentará a muchos retos, no sólo la protección del medio ambiente y las políticas fiscales, los costes laborales y energéticos, la cadena de suministro localizada, la construcción de infraestructuras, los litigios sobre patentes, la cultura corporativa y la gestión del talento, la seguridad social y otros retos, sino también hacer frente a la competencia de las empresas de baterías japonesas y coreanas, así como a la creciente presión de las empresas de baterías europeas y estadounidenses. Por ello, la expansión a los mercados internacionales se ha convertido en una opción inevitable para las empresas chinas de baterías.
