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China es hoy el mayor mercado mundial de producción y consumo de vehículo eléctrico de dos ruedas. Los vehículos eléctrico de dos ruedas, de diferentes precios y diseños, satisfacen las diversas necesidades de desplazamiento de corta distancia de la población de forma eficiente y rentable, y se ha desarrollado un sistema maduro de cadena de suministro.
El mercado chino de vehículos eléctricos de 2 ruedas se ha desarrollado durante un largo periodo de tiempo y ha estabilizado su tamaño. Sin embargo, cuando la ola de electrificación llegó al mundo, los productos eléctricos de dos ruedas supusieron una nueva oportunidad. Junto con el aumento de la demanda en el mercado internacional, muchas empresas han encontrado un espacio para el crecimiento incremental. Las empresas emergentes del sector de la movilidad de corta distancia están recibiendo financiación, y los fabricantes de moto eléctrica chinos están optando por desarrollar operaciones internacionales.
Las exportaciones ofrecen nuevas posibilidades de mercado para las empresas chinas de vehículo eléctrico dos ruedas. Tanto la producción china de motos como de bicicletas ha experimentado un crecimiento secundario a través de las exportaciones después de que la demanda local se estabilizara, mientras que la penetración actual de los eléctricos de dos ruedas en los mercados internacionales aún no es elevada. A medida que otros países desarrollen la electrificación y aumente la demanda, es probable que los vehículos eléctricos chinos de dos ruedas también ganen adeptos a nivel internacional.
Las expectativas optimistas sobre las exportaciones siguen basándose en las ventajas de la cadena de suministro. Desde los componentes clave, como los motores, las baterías y los controladores, hasta los fabricantes de vehículos posteriores, los años de desarrollo y un amplio mercado han creado una cadena industrial completa y madura. Además, China cuenta con más de 730.000 empresas relacionadas con las dos ruedas eléctricas y varias agrupaciones industriales con una capacidad de suministro y unas ventajas de fabricación excepcionales.
El rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía ha propiciado avances en las tecnologías de los sistemas relacionados y la reducción de costes, que también son beneficiosos para el desarrollo de los vehículos de 2 ruedas. Tanto las empresas líderes como las emergentes han entrado en la competencia de la mejora inteligente y de gama alta. Con una tecnología madura, diversos productos y una cadena de suministro completa que aporta ventajas en cuanto a costes y precios, la base de exportación de las dos ruedas de China está completa.
Los distintos mercados tienen diferentes demandas de los consumidores de vehículo eléctrico de dos ruedas. Europa y Estados Unidos tienen mejores condiciones de carreteras y una cultura ciclista muy arraigada, y los consumidores están más concienciados con la protección del medio ambiente y tienen un mayor poder adquisitivo.
Aunque el precio de las bicicletas eléctricas es elevado en Europa y EE.UU., el poder adquisitivo de los consumidores locales suele ser mayor y, teniendo en cuenta factores como la velocidad, el derecho de paso, los requisitos de licencia y la autonomía, siguen teniendo ventaja en los desplazamientos de corta distancia. La situación en el sudeste asiático y en la India es más variada.
La situación en el sudeste asiático y en la India es más parecida a la de China, donde las tasas de urbanización aumentan gradualmente y las motos de combustible siguen siendo el principal modo de transporte y un importante medio de producción debido a los niveles de consumo y a la infraestructura vial, así como a las exigencias de los usuarios en cuanto a capacidad de carga y rendimiento.
Los gobiernos del sudeste asiático promueven el uso de vehículo de dos ruedas mediante subvenciones y otros medios. El sudeste asiático tiene uno de los niveles más altos de propiedad de motocicletas del mundo, y hay un importante potencial de mercado que se desbloqueará en estas regiones una vez que se inicie el proceso de sustitución de los vehículos de combustible por los eléctricos.
La llegada del punto de inflexión de la industria también es incierta, por ejemplo, todavía hay problemas en el sudeste asiático, desde las condiciones de las carreteras hasta las instalaciones de recarga y sustitución. En el mercado del sudeste asiático, todavía hay carencias que deben superarse a la hora de sustituir los vehículos de combustible por motos eléctricas. Uno es el precio.
Debido al coste de las materias primas y a la relativamente imperfecta cadena industrial, las motos eléctricas siguen siendo más caras que los vehículos de combustible, y la industria aún carece de productos rentables; el segundo es la dificultad de reposición de energía.
Por ello, las motos eléctricas de dos ruedas para armarios eléctricos también se están imponiendo en todo el mundo, especialmente en el sudeste asiático. No sólo puede reducir en gran medida el precio de las motos eléctricas, sino que también puede proporcionar directamente baterías totalmente cargadas sin que los usuarios tengan que preocuparse por las instalaciones de carga y la seguridad de la misma, lo que se espera que sea una importante fuerza impulsora de la electrificación total de las dos ruedas en el futuro.
Además, los distintos mercados no tienen la misma demanda de vehículos eléctricos. Los consumidores del sudeste asiático son sensibles a los precios, por lo que las empresas deben optimizar los costes de producción y distribución para ofrecer productos eléctricos más rentables.
Los consumidores de Europa y Estados Unidos prefieren las bicicletas eléctricas con atributos culturales, por lo que las empresas chinas deben estudiar cómo fomentar la penetración local y hacerse un hueco en el mercado local en términos de marca y canales. Además, cómo situar con precisión las necesidades de los usuarios y cultivar los grupos de consumidores son cuestiones a las que las empresas chinas deben dar respuesta.
Se espera que las dos ruedas se internacionalicen para ganar más espacio
Las dos ruedas se inventaron después de la década de 1990, cuando se aceleró la urbanización de China y aumentó la demanda de desplazamientos más eficientes, y después del año 2000, la industria creció a un ritmo rápido con los cambios políticos, los avances tecnológicos y la formación de agrupaciones industriales. Tras el auge de Internet móvil, junto con la popularidad de la economía compartida y la entrega instantánea, los vehículos de dos ruedas se convirtieron en una importante herramienta de desplazamiento y producción de corta distancia, sustituyendo a las motos de combustible y a las bicicletas de tracción humana por su rentabilidad y comodidad, así como por su rendimiento medioambiental. Tras décadas de desarrollo, el mercado chino de dos ruedas ha madurado. En los últimos años, el número de vehículo eléctrico de dos ruedas en China ha alcanzado los 340 millones. Se estima que el ciclo natural de sustitución de los vehículos de 2 ruedas es de 3 a 5 años, y la escala de las dos ruedas puede estabilizarse en no menos de 60 millones de unidades en el futuro.
Las exportaciones ofrecen nuevas posibilidades de mercado para las empresas chinas de vehículo eléctrico dos ruedas. Tanto la producción china de motos como de bicicletas ha experimentado un crecimiento secundario a través de las exportaciones después de que la demanda local se estabilizara, mientras que la penetración actual de los eléctricos de dos ruedas en los mercados internacionales aún no es elevada. A medida que otros países desarrollen la electrificación y aumente la demanda, es probable que los vehículos eléctricos chinos de dos ruedas también ganen adeptos a nivel internacional.
Las expectativas optimistas sobre las exportaciones siguen basándose en las ventajas de la cadena de suministro. Desde los componentes clave, como los motores, las baterías y los controladores, hasta los fabricantes de vehículos posteriores, los años de desarrollo y un amplio mercado han creado una cadena industrial completa y madura. Además, China cuenta con más de 730.000 empresas relacionadas con las dos ruedas eléctricas y varias agrupaciones industriales con una capacidad de suministro y unas ventajas de fabricación excepcionales.
El rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía ha propiciado avances en las tecnologías de los sistemas relacionados y la reducción de costes, que también son beneficiosos para el desarrollo de los vehículos de 2 ruedas. Tanto las empresas líderes como las emergentes han entrado en la competencia de la mejora inteligente y de gama alta. Con una tecnología madura, diversos productos y una cadena de suministro completa que aporta ventajas en cuanto a costes y precios, la base de exportación de las dos ruedas de China está completa.
La tendencia a la electrificación está madura para una demanda diferenciada en el mercado mundial
Hay una serie de factores que impulsan el crecimiento de la demanda en el mercado mundial y hacen que sea el momento oportuno para la exportación. El primero es la tendencia a la electrificación en el contexto de la reducción de las emisiones de carbono y los objetivos medioambientales, que ha llevado a un mayor número de gobiernos a ofrecer subvenciones para promover el transporte eléctrico, incluidos los vehículos eléctricos de dos ruedas. Otro factor es el COVID-19, que ha puesto el foco en el transporte no público. Los vehículos de dos ruedas responden principalmente a la necesidad de recorrer distancias cortas a diario, y el vehículo eléctrico de dos ruedas tienen menos emisiones de carbono y costes de desplazamiento que los vehículos de combustible y son más eficientes que las bicicletas, lo que los convierte en una opción ambientalmente eficiente para los desplazamientos de corta distancia.
Los distintos mercados tienen diferentes demandas de los consumidores de vehículo eléctrico de dos ruedas. Europa y Estados Unidos tienen mejores condiciones de carreteras y una cultura ciclista muy arraigada, y los consumidores están más concienciados con la protección del medio ambiente y tienen un mayor poder adquisitivo.
Aunque el precio de las bicicletas eléctricas es elevado en Europa y EE.UU., el poder adquisitivo de los consumidores locales suele ser mayor y, teniendo en cuenta factores como la velocidad, el derecho de paso, los requisitos de licencia y la autonomía, siguen teniendo ventaja en los desplazamientos de corta distancia. La situación en el sudeste asiático y en la India es más variada.
La situación en el sudeste asiático y en la India es más parecida a la de China, donde las tasas de urbanización aumentan gradualmente y las motos de combustible siguen siendo el principal modo de transporte y un importante medio de producción debido a los niveles de consumo y a la infraestructura vial, así como a las exigencias de los usuarios en cuanto a capacidad de carga y rendimiento.
Los gobiernos del sudeste asiático promueven el uso de vehículo de dos ruedas mediante subvenciones y otros medios. El sudeste asiático tiene uno de los niveles más altos de propiedad de motocicletas del mundo, y hay un importante potencial de mercado que se desbloqueará en estas regiones una vez que se inicie el proceso de sustitución de los vehículos de combustible por los eléctricos.
La demanda interna y externa empuja a las marcas de dos ruedas eléctricas a explorar los mercados internacionales
Para captar el mercado eléctrico, las motos de combustible tradicionales, como Harley y Honda, y las marcas de bicicletas, como Jettel, han lanzado productos eléctricos, mientras que también han surgido nuevas fuerzas de otros países, como VanMoof, de los Países Bajos, y Rad Power, de Estados Unidos. La combinación de las ventajas de la oferta y las mejoras de la demanda, así como los factores internos y externos, han impulsado el crecimiento de las exportaciones de vehículos eléctricos de dos ruedas de China, con Europa, América y Asia como principales mercados. En 2021, se informó de que China exportó 22,90 millones de vehículos eléctricos completos de dos ruedas, un 27,7% más que el año anterior, y exportó 5.290 millones de dólares, un 50,8% más que el año anterior. América del Norte es el primer mercado por volumen de exportación, seguido de Europa, y Asia en tercer lugar. Con la profundización del proceso de electrificación, se estima que la escala de exportación futura de las motos eléctricas de China se acercará a los 100.000 millones de RMB.Una oportunidad con incertidumbre
Dirigida al mercado mundial, la cadena de suministro de bicis eléctricas, aunque tiene ventajas, también se enfrenta a algunos retos e incertidumbres. La localización es un aspecto. Frente a la competencia de las marcas locales y de las marcas tradicionales de transición, hay que mejorar el poder de la marca, los canales offline y el servicio posventa.
La llegada del punto de inflexión de la industria también es incierta, por ejemplo, todavía hay problemas en el sudeste asiático, desde las condiciones de las carreteras hasta las instalaciones de recarga y sustitución. En el mercado del sudeste asiático, todavía hay carencias que deben superarse a la hora de sustituir los vehículos de combustible por motos eléctricas. Uno es el precio.
Debido al coste de las materias primas y a la relativamente imperfecta cadena industrial, las motos eléctricas siguen siendo más caras que los vehículos de combustible, y la industria aún carece de productos rentables; el segundo es la dificultad de reposición de energía.
Por ello, las motos eléctricas de dos ruedas para armarios eléctricos también se están imponiendo en todo el mundo, especialmente en el sudeste asiático. No sólo puede reducir en gran medida el precio de las motos eléctricas, sino que también puede proporcionar directamente baterías totalmente cargadas sin que los usuarios tengan que preocuparse por las instalaciones de carga y la seguridad de la misma, lo que se espera que sea una importante fuerza impulsora de la electrificación total de las dos ruedas en el futuro.
Además, los distintos mercados no tienen la misma demanda de vehículos eléctricos. Los consumidores del sudeste asiático son sensibles a los precios, por lo que las empresas deben optimizar los costes de producción y distribución para ofrecer productos eléctricos más rentables.
Los consumidores de Europa y Estados Unidos prefieren las bicicletas eléctricas con atributos culturales, por lo que las empresas chinas deben estudiar cómo fomentar la penetración local y hacerse un hueco en el mercado local en términos de marca y canales. Además, cómo situar con precisión las necesidades de los usuarios y cultivar los grupos de consumidores son cuestiones a las que las empresas chinas deben dar respuesta.
