Una reciente declaración de Tesla ha vuelto a centrar la atención del público en la batería 4680. Tesla dijo que invertirá más de 3.600 millones de dólares para ampliar su megafábrica de Nevada, que añadirá 4 millones de pies cuadrados de superficie para dos nuevas plantas: una para el camión eléctrico semirremolque Semi y otra para la planta de bateria 4680, con una capacidad anual prevista de 100 GWh, adaptada a 1,5 millones de vehículos ligeros. También está previsto adaptar la planta de Semi, que se está ampliando al mismo tiempo.
Los objetivos de Tesla
100 GWh es sólo un pequeño objetivo para Tesla, que tiene una meta de capacidad a largo plazo de 1.000 GWh o incluso 2.000 GWh o 3.000 GWh, y sigue utilizando sus propias baterías. Como dijo recientemente Elon Musk, consejero delegado de Tesla: «Incluso una cifra tan impresionante como esta (100 GWh) es solo un paso adelante, en realidad es solo el principio.»
Qué lleva a Tesla a fijar un objetivo de capacidad tan ambicioso
En un discurso a los empleados de la SuperFactory de Nevada en respuesta a ese plan de expansión, Elon Musk reveló que sus baterías 4680 no sólo se utilizarán en coches eléctricos, sino que acabarán empleándose en los productos de almacenamiento de energía de Tesla, incluido el Megapack, una gran batería de almacenamiento diseñada para proyectos públicos y comerciales, y el Powerwall, una batería de almacenamiento de energía doméstica.
La batería 4680 se creó originalmente para resolver los puntos débiles del alto coste y la corta autonomía de las baterías eléctricas. Según la información pública, esta es la primera vez que Tesla indica que ampliará la batería 4680 al almacenamiento de energía. De las diversas declaraciones de Musk se desprende que la importancia del almacenamiento de energía en el negocio energético de Tesla ha aumentado aún más.
En la llamada del 26 de enero, Elon Musk dijo que Tesla había logrado un crecimiento récord en el almacenamiento de energía y que este crecimiento seguía acelerándose: «Quiero dejar claro que hay un camino humano hacia un futuro totalmente sostenible y el objetivo de Tesla es acelerar ese proceso tanto como sea posible, y obviamente estamos aumentando la capacidad de producción de Megapack, que nos esperamos que crezca bastante más rápido que nuestros coches».
Tesla podría cambiar la composición de materiales de batería 4680 para almacenar energía
Según el cátodo de materiales químicos, las baterías de iones de litio actuales tienen dos vías tecnológicas principales, el fosfato de hierro y litio ternario. Las baterías de litio hierro fosfato tienen mayor seguridad, baja densidad energética y bajo coste, y son las más adecuadas para el almacenamiento de energía; las baterías ternarias tienen mayor densidad energética, pero también son menos estables y menos duraderas, y suelen utilizarse para satisfacer los requisitos de larga autonomía de los vehículos eléctricos. En la actualidad, Tesla produce baterías 4680 que utilizan material catódico ternario de alto contenido en níquel, mientras que sus baterías de almacenamiento de energía se basan en material de fosfato de hierro y litio.
Tomemos su producto estrella Megapack, por ejemplo, que Tesla comenzó a tener cambiar a las baterías de litio hierro fosfato en 2021, con fuentes cercanas a la situación, según se informa, que Megapack utiliza baterías de litio hierro de CATL. En la reunión sobre beneficios del segundo trimestre de ese año, Elon Musk dijo que era posible que todos los futuros sistemas de almacenamiento de energía de Tesla utilizaran baterías de litio hierro fosfato. Esa opción no ha cambiado.
Elon Musk dijo recientemente: «Tenemos un plan asombroso para hacer que la batería 4680 sea de bajo coste y alta densidad energética». Se especula que esto puede indicar una química más diversa de cátodo de batería litio para la batería 4680. Varios medios de comunicación extranjeros, en cambio, esperan que la batería de almacenamiento de energía 4680 utilice material de litio hierro fosfato.
